马斯克到访中国，全程满满热搜，就连落地第一餐都上了热搜。

此番行程紧密，样样精细是可以理解的，毕竟马斯克并非抽空来中国旅游，该做的事，该办的事，一样都不能落下。至于说，马斯克此次中国行 " 到底要干吗 "，这一点就连特斯拉内部人士也不能明确，仅仅表示 " 行程暂未披露，更多信息我们与您同步。"

即便行程被压缩地相当紧密，但正是在这 " 紧张 " 行程中看出端倪。

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先飞北京。马斯克落地北京后，第一时间与国务委员兼外长秦刚会见，表示愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

再是商业社交。马斯克与工业和信息化部部长金壮龙聊的是 " 新能源汽车 " 和 " 智能网联汽车 " 的发展。尤其是后者，对于特斯拉而言，FSD（完全自动驾驶）无疑是核心。

要知道，对特斯拉来说，造车，仅仅是为未来科技制造一个载体。FSD 正在为特斯拉盈利作出越来越多的贡献。在今年第一季度财报会上，特斯拉表示已向北美地区约 40 万名车主推送 FSD Beta 版本，行驶里程累计 1.5 亿英里。而在中国，特斯拉已经交付了数十万辆可以升级到 FSD Beta 的汽车，若该系统功能在中国正式发布将大幅提升特斯拉营收。

紧接着，媒体拍到马斯克与宁德时代董事长曾旒群酒店并行的照片。虽说这次见面是否属于商业会谈，我们暂不可知，但前期的讯息给我们留下了不少猜测。

4 月 9 日，特斯拉就宣布将在上海新建一座储能超级工厂，这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。据了解，特斯拉 Megapack 电池已经在美国、英国、澳大利亚等全球各国进行销售，但在中国并没有落地。马斯克曾在财报电话会上直言，在向可持续能源转型过程中，特斯拉的储能业务将会超过汽车业务的体量。

即便特斯拉现有储能产品的落地并不多，且多在推广阶段，但马斯克此行中国，当中势必要为进军中国储能市场做铺垫。不管是与中国能源巨头宁德时代的会见还是巧遇，都是马斯克本次访华的一个重要目标。

相比于大业务范畴的会见，特斯拉 " 本质 " 上的造车事宜好像没有那么重头。

5 月 31 日 21 时 26 分，马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场，3 小时后的 6 月 1 日凌晨 0 时 28 分，特斯拉全球副总裁的微博发布两张马斯克和员工的大合影。

满打满算，从飞机落地到工厂参观及仪式，马斯克在上海超级工厂的逗留可能只有 2 小时。之前有不少业内人士猜测，马斯克到访上海的重要目的是为新款 Model 3 揭幕。但有航班追踪应用程序显示，马斯克的私人飞机计划于 6 月 1 日早上 10 点离开上海飞往美国得州奥斯汀。显然，这个时间段并不合适完成一个 " 具有里程碑意义的揭幕仪式 "。

话题回到上海工厂和新车上。

对于特斯拉而言，上海超级工厂的重要性不言而喻，而新款 Model 3 对于久久没有新品上市的特斯拉而言，也是意义重大。Model 3 是特斯拉针对大众市场开启量产的第一款车型，为特斯拉实现盈利立下汗马功劳。而现在看来，新款 Model 3 开发的意义更大在于，新车将进一步降低成本并吸引客户。此外，特斯拉已向监管部门申请扩建上海工厂。若这一扩建计划成功实施，上海超级工厂对于特斯拉的重要性将进一步提升。

从 5 月 30 日落地中国，到 6 月 1 日匆匆离去，马斯克中国行的行程可谓 " 太紧密 "。但有效率的工作不就是积极、主动、迅速地了解问题，解决问题，产生共识，达成共识吗？正如马斯克在到达上海超级工厂后说的那些话：" 我想大声地告诉全世界，特斯拉上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造出的车也是全世界品质最好的车之一 ……" 这不光对特斯拉很重要，对整个世界来说都是很有意义的事。

潇湘晨报记者毛传