当新能源化与智能化交融在一起，汽车产业由此进入白热化竞争阶段。
(资料图)
仅以智能座舱为例，至少存在三种竞争格局。
其一，是汽车品牌独立研发；
其二，是智能产品跨界进入；
其三，是汽车品牌与智能产品深度融合。
而第三种，多是手机与汽车产品的合作，比如领克与魅族的融合。
对于领克与魅族的合作，在领克看来，想要真正实现“手车互联”，不是跨界，而是无界。
而有如此认知的一个前提，是领克认为，手机厂商想要造车缺乏底蕴，从机械制造核心技术、上下游供应链到销售渠道建设，都是巨大挑战。
而把汽车车机的人机交互体验提升到手机级别，才是令人振奋的跨界融合创新，会给消费者带来从未有过的极致体验。
具体看，领克与魅族携手，是从产品、渠道到社群的全方位“双向赋能”，更是领航领克品牌发展的新锚点。
领克08首搭Flyme Auto：让座舱体验起步就是天花板，为领克的车机体验带来颠覆性的升维，让智能出行和智能手机使用一样简单。
全场景、多元化的品牌渠道重构时刻：从智能汽车到智能手机，不是简单的某汽车品牌进驻手机门店渠道，而是对双方终端渠道的深度融合，这是对线下销售的一次创新，也是对未来汽车新零售的大胆探索。
举例看，4月2日，魅族武汉旗舰店正式营业，领克08将在现场展出。领克全新的品牌体验店，今年夏天也将在杭州开业，可到店体验魅族20系列产品。
因而，这种用户社群深度链接的“生态圈”让汽车“不止于车”，在多个领域平台实现了与用户共同成长。
从智能赋能方面看，领克智能座舱正在走上一条双线并行的进阶之路：
与魅族深度融合打造、首搭领克08的LYNK Flyme Auto，和全栈自研的领克智能座舱全新一代产品LYNK OS N系统，双线并行，互相学习，对比进阶。
同时，LYNK Flyme Auto将彻底颠覆过去用户对领克车机的感观，以“灵动可感”的智能体验，和“强力可成长”的智能底层能力，带来超越新势力的智能进阶新体验。
这种“无界”融合的思路，意义何在？
此前，场景化的智能汽车生活是基于单终端、单一场景打造的智能家居体验：
几乎目前每一个智能汽车品牌，都在谈场景化的智能汽车生活，但更多是基于智能家居化的单一场景表现。例如主打大家庭的阖家出行，主打个人私享的悦己出行，都是针对相对固定的人群体验。
而领克则认为，座舱不是内饰、配置的简单叠加，而是影响情绪的每一个细节，从空间、光线、声音、材质到人机交互，用氛围创造体验。
更重要的是，通过领克08，带来的是数字智能座舱的越界体验：
Flyme Auto系统+安托拉1000pro计算平台双重首搭，赋能领克08。
来看看领克08数字智能座舱亮点：
92英寸无界 AR-HUD、科技悬浮岛、哈曼卡顿23扬声器、流光环绕氛围灯、如然空调、Smart Bar、Aicy语音助手。
基于以上，可以看出领克正在进一步考虑消费者本身的多元化需求，从用户体验出发，尽可能满足更多人群的出行需求，让智能汽车真正变成用户的第二个智能空间。
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