(资料图)

直降9万！12万买东风雪铁龙C6，天底下真有这样的好事？这里面有没有套路？消费者去了是捡大便宜，还是当大冤种？

事情原由大家已经很清楚了，几乎也是3月份目前全国车市最热点新闻，即湖北省开启史上最强购车优惠季，尤其以东风系中的法系合资品牌标致、雪铁龙为代表。冲上热搜引发热议的是，算上降价和湖北省政企补贴后，雪铁龙C6部分车型直接降价9万。

正是冲着如今12万买合资中级车的甜头，之前卖不动的雪铁龙C6一下子成为抢手货，甚至吸引不少外地人去湖北购买（活动截止3月31日）。

但老话说得好，天上不会掉馅饼，很多事看上去很美，实际体验下才知道里面的套路有多深。目前有外地前往湖北提车的消费者，在网络上分享自己的“被套路”。

首先是湖北的政策是针对省内本地人，9万元的补贴是购车流程完成之后才补给消费者，购车需先按指导价付款，外省消费者还需要再另行支付4万5的押金。也就是说购买C6的话，首先得准备28万多的全款。这其中，9万补贴是半个月后退，4万5的押金则一个半月后退。

更糟糕的是，爆料的博主还提到，从3月6号以后开始以本地户口、社保记录等条件限制外省消费者，外地人6号之后压根就没用指导价卖过，也就是说现在买C6，比优惠前花钱更多，“绝对是纯纯大怨种”！

此外，就算你能买到传说中的12万的C6，但这台C6也“有问题”——大家疯传的12万C6是最低配的共创版，只有300台早卖完了。能买到的基本上都是更贵的舒适版，比共创版指导价贵了一万，配置反而还更少，比如LED大灯、副驾电动调节、头部气帘、前雷达等等，等于是以高价给你一个低配版本。

而且还是库存车， 出厂日期在21年6月到21年年底之间，相当于已经停放了两年。参考之前的终端价格，C6的舒适版库存的车，本来就是13万多的价格在出售。也就是说，和这次的补贴后价格基本上没区别，宣传却像是给了消费者很大福利似的……

果真应了那句话，城市套路深，我要回农村。如果上述情况属实，东风雪铁龙是否会“人格破产”？之后还怎么玩啊？呃，这个品牌还有以后吗？